ជាមួយនឹងបរិមាណលក់សរុបនៃទីផ្សាររថយន្តនៅក្នុងខែកញ្ញាគឺ "ខ្សោយ" បរិមាណនៃការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីបានបន្តកើនឡើងដោយលោតផ្លោះ។ ក្នុងចំណោមពួកគេ ការលក់ប្រចាំខែរបស់ Tesla ទាំងពីរម៉ូដែលរួមគ្នាលើសពី 50,000 ដែលពិតជាគួរឱ្យច្រណែនណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអន្តរជាតិដែលធ្លាប់គ្របដណ្តប់លើឆាករថយន្តក្នុងស្រុក សំណុំទិន្នន័យពិតជាមានមុខបន្តិច។
នៅក្នុងខែកញ្ញា អត្រាជ្រៀតចូលលក់រាយក្នុងស្រុកនៃរថយន្តថាមពលថ្មីគឺ 21.1% ហើយអត្រាជ្រៀតចូលចាប់ពីខែមករាដល់ខែកញ្ញាគឺ 12.6%។ នៅក្នុងខែកញ្ញា អត្រានៃការជ្រៀតចូលនៃរថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងចំណោមម៉ាកឯករាជ្យគឺ 36.1%; អត្រានៃការជ្រៀតចូលនៃរថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងចំណោមរថយន្តប្រណីតគឺ 29.2%; អត្រានៃការជ្រៀតចូលនៃរថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងម៉ាកបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាគឺត្រឹមតែ 3.5% ប៉ុណ្ណោះ។ នេះមានន័យថា នៅចំពោះមុខទីផ្សារថាមពលថ្មីដ៏ក្តៅគគុក ម៉ាកបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាភាគច្រើនអាចមើលតែភាពរំភើបប៉ុណ្ណោះ។
ជាពិសេសនៅពេលដែល ABB បាន "ថយចុះ" ជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងទីផ្សារអគ្គិសនីសុទ្ធរបស់ចិន ស៊េរី Volkswagen ID មិនបានសម្រេចវាទេ។ វាបានបំបែកយ៉ាងលឿនតាមរយៈការរំពឹងទុកនៃទីផ្សារប្រទេសចិន ហើយមនុស្សបានរកឃើញថា ទោះបីជារចនាសម្ព័ន្ធនៃរថយន្តអគ្គិសនីមានលក្ខណៈសាមញ្ញ និងកម្រិតទាបក៏ដោយ ក៏ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអន្តរជាតិប្រពៃណីត្រូវបានប្រើប្រាស់អគ្គិសនី។ ការប្រែក្លាយហាក់ដូចជាមិនសាមញ្ញនោះទេ។
ដូច្នេះហើយ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Honda China បង្រួបបង្រួមក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនក្នុងស្រុកចំនួនពីរ ដើម្បីរួមគ្នាប្រកាសពីយុទ្ធសាស្រ្តអគ្គិសនីរបស់ Honda China តើវាអាចគេចផុតពី “រណ្តៅ” ដែលក្រុមហ៊ុនរថយន្តអន្តរជាតិប្រពៃណីផ្សេងទៀតជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរអគ្គិសនី ហើយតើវាអាចអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាផលិតរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីដែរឬទេ? ចាប់យកចំណែកនៃកម្លាំងផលិតរថយន្តថ្មី និងសម្រេចបាននូវដំណើរការទីផ្សារដែលរំពឹងទុក? វាក្លាយជាការផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ និងការពិភាក្សា។
បង្កើតប្រព័ន្ធអគ្គិសនីថ្មីដោយមិនដាច់ ឬឈរ
ជាក់ស្តែង បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនរថយន្តអន្តរជាតិផ្សេងទៀត ពេលវេលារបស់ Honda សម្រាប់ការស្នើសុំយុទ្ធសាស្រ្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិនហាក់ដូចជាយឺតយ៉ាវបន្តិច។ ប៉ុន្តែក្នុងនាមជាអ្នកមកយឺត គាត់ក៏មានគុណសម្បត្តិក្នុងការទាញយកមេរៀនពីក្រុមហ៊ុនរថយន្តផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះហើយ ហុងដា បានរៀបចំយ៉ាងល្អលើកនេះ ហើយមានគំនិតច្បាស់លាស់។ ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានជាងកន្លះម៉ោង បរិមាណព័ត៌មានមានច្រើន។ វាមិនត្រឹមតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីសន្ទុះនៃការមិនស្ថិតស្ថេរនោះទេ ការបញ្ជាក់ពីគំនិតអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់អគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតផែនការសម្រាប់បង្កើតប្រព័ន្ធអគ្គិសនីថ្មីមួយផងដែរ។
នៅក្នុងប្រទេសចិន ក្រុមហ៊ុន Honda នឹងពន្លឿនការចេញលក់ម៉ូដែលអគ្គិសនី ហើយនឹងបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរម៉ាកយីហោ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សឆ្ពោះទៅរកការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030 ម៉ូដែលថ្មីទាំងអស់ដែលចេញដោយក្រុមហ៊ុន Honda នៅក្នុងប្រទេសចិន នឹងក្លាយជារថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ និងរថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់។ ណែនាំរថយន្តឥន្ធនៈថ្មី។
ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ ក្រុមហ៊ុន Honda បានដាក់បង្ហាញជាផ្លូវការនូវម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធថ្មីមួយឈ្មោះថា “e:N” ហើយគ្រោងនឹងចេញលក់ផលិតផលអគ្គិសនីសុទ្ធជាបន្តបន្ទាប់ក្រោមម៉ាកយីហោនេះ។ ទីពីរ ក្រុមហ៊ុន Honda បានបង្កើតស្ថាបត្យកម្មអគ្គិសនីសុទ្ធដ៏ឆ្លាតវៃ និងមានប្រសិទ្ធភាពថ្មី “e:N Architecture”។ ស្ថាបត្យកម្មនេះរួមបញ្ចូលម៉ូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ថាមពលខ្ពស់ សមត្ថភាពធំ ថ្មដង់ស៊ីតេខ្ពស់ ស៊ុម និងតួសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ ហើយផ្តល់នូវវិធីសាស្រ្តបើកបរជាច្រើនដូចជា កង់មុខ កង់ក្រោយ។ បើកបរ និងកង់បួន ទៅតាមទីតាំង និងលក្ខណៈរបស់រថយន្ត។
ជាមួយនឹងការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃផលិតផលស៊េរី “e:N” ក្រុមហ៊ុន Honda ក៏នឹងពង្រឹងប្រព័ន្ធផលិតរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសចិនផងដែរ។ ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនក្នុងស្រុកទាំងពីររបស់ក្រុមហ៊ុន Honda នឹងបង្កើតរោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ឆ្លាតវៃ កាបូនទាប និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមផលិតម្តងមួយៗចាប់ពីឆ្នាំ 2024។ វាគឺមានតំលៃនិយាយថាស៊េរី "e:N" ដែលផលិតដោយរោងចក្រចិននឹងត្រូវនាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារក្រៅប្រទេសផងដែរ។ វាបង្ហាញពីទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រស្នូលនៃទីផ្សារចិនក្នុងការផ្សព្វផ្សាយថាមពលអគ្គិសនីជាសាកលរបស់ក្រុមហ៊ុនហុងដា។
ក្រៅពីម៉ាកយីហោថ្មី វេទិកាថ្មី ផលិតផលថ្មី និងរោងចក្រថ្មី ទីផ្សារថ្មីក៏ជាគន្លឹះក្នុងការឈ្នះទីផ្សារផងដែរ។ ដូច្នេះហើយ បន្ថែមពីលើការបន្តបង្កើតកន្លែងផ្តាច់មុខ “e:N” ដោយផ្អែកលើហាងពិសេសចំនួន 1,200 នៅទូទាំងប្រទេស Honda ក៏នឹងបង្កើតហាងយីហោ “e:N” នៅតាមទីក្រុងសំខាន់ៗ និងអនុវត្តសកម្មភាពបទពិសោធន៍ក្រៅបណ្តាញចម្រុះផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន Honda នឹងបង្កើតវេទិកាឌីជីថលថ្មីស្រឡាង ដើម្បីសម្រេចបាននូវបទពិសោធន៍លើអ៊ីនធឺណិតពីចម្ងាយសូន្យ និងពង្រឹងបណ្តាញទំនាក់ទំនងបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិត និងក្រៅបណ្តាញ។
ម៉ូដែលទាំងប្រាំ និយមន័យថ្មីនៃ EV គឺខុសគ្នាពីពេលនេះទៅ
ក្រោមប្រព័ន្ធអគ្គិសនីថ្មី ក្រុមហ៊ុន Honda បានបញ្ចេញម៉ូដែល “e:N” ចំនួន ៥ ម៉ូដែលក្នុងពេលតែមួយ។ ក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះ មានស៊េរីដំបូងនៃរថយន្តផលិតស៊េរី “e:N”៖ e:NS1 special edition របស់ Dongfeng Honda និង e:NP1 special edition របស់ Guangzhou Automobile Honda ។ ម៉ូដែលទាំងពីរនេះនឹងត្រូវដាក់បង្ហាញជាផ្លូវការនៅឯពិព័រណ៍រថយន្ត Wuhan នៅសប្តាហ៍ក្រោយ និងពិព័រណ៍រថយន្ត Guangzhou នៅខែក្រោយ។ នៅឯការបង្ហាញខ្លួនដំបូង រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធទាំង 2 ម៉ូឌែលនេះ ត្រូវបានផលិតឡើងនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2022 ។
លើសពីនេះ មានរថយន្ត concept បីដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពចម្រុះនៃម៉ូដែលម៉ាក “e:N” ផងដែរ៖ គ្រាប់បែកទីពីរ e:N Coupe concept នៃស៊េរី “e:N” គ្រាប់បែកទីបី e:N SUV concept និង គ្រាប់បែកទីបួន e:N GT concept កំណែផលិតនៃម៉ូដែលទាំងបីនេះនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ។
របៀបឆ្លុះបញ្ចាំងពីសំនៀងដើម និងភាពទាក់ទាញតែមួយគត់នៃម៉ាកយីហោក្រោមទម្រង់ថ្មីនៃថាមពល គឺជាសំណួរដែលក្រុមហ៊ុនរថយន្តបុរាណគិតច្រើនបំផុតនៅពេលសាងសង់រថយន្តអគ្គិសនី។ ចម្លើយរបស់ Honda អាចត្រូវបានសង្ខេបជាបីពាក្យគឺ "ចលនា" "ភាពវៃឆ្លាត" និង "ភាពស្រស់ស្អាត" ។ លក្ខណៈទាំងបីនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយវិចារណញាណនៅលើម៉ូដែលថ្មីពីររបស់ Dongben និង Guangben ។
ជាដំបូង ដោយមានជំនួយពីស្ថាបត្យកម្មអគ្គិសនីសុទ្ធថ្មី e:NS1 និង e:NP1 សម្រេចបាននូវការបើកបរដ៏លើសលប់ជាមួយនឹងពន្លឺ ល្បឿន និងភាពប្រែប្រួល ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នូវបទពិសោធន៍នៃការបើកបរលើសពីរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានកម្រិតដូចគ្នា។ កម្មវិធីគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រតែម្នាក់ឯងរួមបញ្ចូលក្បួនដោះស្រាយកន្លែងកើតហេតុច្រើនជាង 20,000 ដែលច្រើនជាង 40 ដងនៃរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធធម្មតា។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ e:NS1 និង e:NP1 ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាកាត់បន្ថយសំលេងរំខានតែមួយគត់របស់ Honda ដើម្បីទប់ទល់នឹងសំលេងរំខានផ្លូវនៃក្រុមតន្រ្តីទាប មធ្យម និងខ្ពស់ បង្កើតកន្លែងស្ងាត់ដែលលោតផ្លោះ។ លើសពីនេះ សំឡេងបង្កើនល្បឿនបែបស្ព័រ Honda EV Sound ត្រូវបានបន្ថែមទៅម៉ូដែលនៅក្នុងរបៀប sport ដែលបង្ហាញថា Honda មានការឈ្លក់វង្វេងយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងការបើកបររបស់រថយន្ត។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ "ភាពវៃឆ្លាត" e:NS1 និង e:NP1 ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធអេកូគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃពេញលេញ "e:N OS" ហើយពឹងផ្អែកលើអេក្រង់គ្រប់គ្រងកណ្តាលស៊ុមស្តើងជ្រុលដែលមានទំហំ 15.2 អ៊ីញដ៏ធំបំផុតនៅក្នុង ថ្នាក់ដូចគ្នា និងពណ៌ពេញទំហំ 10.25 អ៊ីញ បន្ទះឧបករណ៍ឌីជីថល LCD បង្កើតនូវកាប៊ីនយន្តហោះឌីជីថលដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពឆ្លាតវៃ និងអនាគតនិយម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយ Honda CONNCET 3.0 កំណែសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។
បន្ថែមពីលើរចនាបថថ្មី ឡូហ្គោ “H” ភ្លឺចាំងនៅខាងមុខរថយន្ត និងអក្សរ “ហុងដា” ថ្មីស្រឡាងនៅខាងក្រោយរថយន្តក៏បានបន្ថែម “ភាសាពន្លឺអន្តរកម្មបេះដូង” ហើយដំណើរការសាកថ្មប្រើ ភាពខុសគ្នានៃកន្សោមភាសាស្រាលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើមើលឃើញស្ថានភាពសាកភ្លាមៗ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ទោះបីជាប្រៀបធៀបជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនរថយន្តអន្តរជាតិផ្សេងទៀតក៏ដោយ យុទ្ធសាស្ត្រអគ្គិសនីរបស់ក្រុមហ៊ុន Honda នៅក្នុងប្រទេសចិនគឺមិនលឿនពេកនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រព័ន្ធពេញលេញនិងម៉ាកយីហោគ្រប់គ្រងនៅតែប្រកាន់ខ្ជាប់ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុន Honda ស្វែងរកទីតាំងតែមួយគត់របស់ខ្លួននៃម៉ូដែលអគ្គិសនី។ នៅពេលដែលម៉ូដែលស៊េរី “e:N” ត្រូវបានដាក់លក់ជាបន្តបន្ទាប់នៅលើទីផ្សារ ក្រុមហ៊ុន Honda បានបើកសករាជថ្មីនៃការផ្លាស់ប្តូរម៉ាកយីហោអគ្គិសនីជាផ្លូវការ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ១៤ តុលា ២០២១