ថ្មីៗនេះ FAW Mazda បានបញ្ចេញ Weibo ចុងក្រោយរបស់ខ្លួន។ នេះមានន័យថា នៅពេលអនាគត មានតែ “ឆាងអាន ម៉ាហ្សាដា” នៅក្នុងប្រទេសចិន ហើយ “ហ្វាវ ម៉ាសដា” នឹងរលាយបាត់ក្នុងទន្លេប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏វែងឆ្ងាយ។ យោងតាមកិច្ចព្រមព្រៀងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda Automobile នៅក្នុងប្រទេសចិន ប្រទេសចិន FAW នឹងប្រើប្រាស់ការវិនិយោគភាគហ៊ុន 60% របស់ខ្លួននៅក្នុងក្រុមហ៊ុន FAW Mazda Automobile Sales Co., Ltd. (តទៅនេះហៅថា "FAW Mazda") ដើម្បីរួមចំណែកដើមទុនដល់ Changan Mazda ។ បន្ទាប់ពីការបង្កើនដើមទុនត្រូវបានបញ្ចប់ Changan Mazda វានឹងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាដែលផ្តល់មូលនិធិដោយភាគីទាំងបី សមាមាត្រវិនិយោគរបស់ភាគីទាំងបីគឺ (Changan Automobile) 47.5%, (Mazda) 47.5%, និង (China FAW) 5% ។
នាពេលអនាគត (ថ្មី) Changan Mazda នឹងទទួលមរតកអាជីវកម្មដែលពាក់ព័ន្ធរបស់ Changan Mazda និង Mazda ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន FAW Mazda នឹងផ្លាស់ប្តូរទៅជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាដែលផ្តល់មូលនិធិដោយក្រុមហ៊ុន Mazda និង (ថ្មី) Changan Mazda ហើយបន្តធ្វើអាជីវកម្មពាក់ព័ន្ធនៃរថយន្តម៉ាក Mazda ។ ខ្ញុំជឿថានេះជាលទ្ធផលដ៏ល្អសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Mazda។ បើប្រៀបធៀបជាមួយមិត្តរួមជាតិជប៉ុន Suzuki យ៉ាងហោចណាស់ម៉ាក Mazda មិនបានដកខ្លួនចេញពីទីផ្សារចិនទាំងស្រុងនោះទេ។
[1] Mazda ជាម៉ាកតូច តែស្អាត?
និយាយអំពីម៉ាក Mazda ម៉ាកនេះផ្តល់ឱ្យយើងនូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃម៉ាករថយន្តតូចមួយប៉ុន្តែស្រស់ស្អាត។ ហើយ Mazda ផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ថាវាជាម៉ាក maverick ដែលជាម៉ាកនៃបុគ្គលិកលក្ខណៈ។ នៅពេលដែលម៉ាករថយន្តផ្សេងទៀតកំពុងប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន turbocharged ខ្នាតតូច Mazda ទទូចឱ្យប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនដែលមានលក្ខណៈធម្មជាតិ។ នៅពេលដែលម៉ាកផ្សេងទៀតកំពុងអភិវឌ្ឍឆ្ពោះទៅរកថាមពលថ្មី Mazda ក៏មិនមានការព្រួយបារម្ភខ្លាំងដែរ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់មានគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តថាមពលថ្មីនោះទេ។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ក្រុមហ៊ុន Mazda តែងតែទទូចចង់បង្កើត “ម៉ាស៊ីនរ៉ូតារីង” ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ គ្រប់គ្នាដឹងថា ម៉ូដែលម៉ាស៊ីនរ៉ូតារីមិនជោគជ័យទេ។ ដូច្នេះហើយ ចំណាប់អារម្មណ៍ដែល Mazda ផ្តល់ដល់មនុស្សតែងតែមានលក្ខណៈពិសេស និងភាពមិនច្បាស់លាស់។
ប៉ុន្តែតើអ្នកនិយាយថា Mazda មិនចង់រីកចម្រើនទេ? ពិតជាមិនបាន។ នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មានតែខ្នាតធំប៉ុណ្ណោះដែលអាចទទួលបានប្រាក់ចំណេញខ្លាំងជាង ហើយម៉ាកតូចៗមិនអាចអភិវឌ្ឍដោយឯករាជ្យបានទេ។ សមត្ថភាពទប់ទល់នឹងហានិភ័យគឺទាបណាស់ ហើយវាងាយស្រួលក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នា ឬទិញដោយក្រុមហ៊ុនរថយន្តធំៗ។
ជាងនេះទៅទៀត Mazda ធ្លាប់ជាម៉ាកយីហោជាមួយក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាពីរនៅក្នុងប្រទេសចិន FAW Mazda និង Changan Mazda ។ ដូច្នេះប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Mazda មិនចង់រីកចម្រើន ហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាពីរ? ជាការពិតណាស់ ប្រវត្តិនៃម៉ាកបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាគឺពិបាកនិយាយឱ្យច្បាស់ក្នុងប្រយោគមួយ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការវិភាគចុងក្រោយ Mazda មិនមែនជាម៉ាកដែលគ្មានសុបិននោះទេ។ ខ្ញុំក៏ចង់ក្លាយជាអ្នកខ្លាំងនិងធំដែរ ប៉ុន្តែវាបរាជ័យ។ ចំណាប់អារម្មណ៍តូចនិងស្រស់ស្អាតថ្ងៃនេះគឺ«តូចហើយស្អាត» មិនមែនជាចេតនាដើមរបស់ Mazda ទេ!
[2] ហេតុអ្វីបានជា Mazda មិនអភិវឌ្ឍនៅក្នុងប្រទេសចិនដូច Toyota និង Honda?
រថយន្តជប៉ុនតែងតែមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អនៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិន ដូច្នេះការអភិវឌ្ឍន៍របស់ក្រុមហ៊ុន Mazda នៅលើទីផ្សារប្រទេសចិនមានលក្ខខណ្ឌពីកំណើតល្អ យ៉ាងហោចណាស់ក៏ប្រសើរជាងរថយន្តអាមេរិក និងរថយន្តបារាំងដែរ។ អ្វីដែលពិសេសជាងនេះទៅទៀត Toyota និង Honda មានការអភិវឌ្ឍយ៉ាងល្អក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិន ហេតុអ្វីបានជា Mazda មិនបានអភិវឌ្ឍ?
តាមពិតទៅ ការពិតគឺសាមញ្ញណាស់ ប៉ុន្តែម៉ាករថយន្តទាំងអស់ដែលបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងល្អនៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិនគឺល្អក្នុងការធ្វើរឿងមួយ នោះគឺការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូដែលសម្រាប់ទីផ្សារប្រទេសចិន។ ឧទាហរណ៍ Lavida របស់ Volkswagen, Sylphy ។ Buick GL8, Hideo ។ ពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានផ្តល់ជូនផ្តាច់មុខនៅក្នុងប្រទេសចិន។ ទោះបីជា Toyota មិនមានម៉ូដែលពិសេសច្រើនក៏ដោយ ក៏គំនិតរបស់ Toyota ក្នុងការផលិតរថយន្តដែលមនុស្សចូលចិត្តគឺតែងតែមាន។ រហូតមកដល់ពេលនេះ បរិមាណនៃការលក់នៅតែជា Camry និង Corolla តាមពិត Toyota ក៏ជាគំរូនៃការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តសម្រាប់ទីផ្សារផ្សេងៗគ្នា។ Highlander, Senna, និង Sequoia គឺជាយានជំនិះពិសេសទាំងអស់។ កាលពីមុន Mazda តែងតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវយុទ្ធសាស្ត្រផលិតផលពិសេស ហើយតែងតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវលក្ខណៈនៃការគ្រប់គ្រងកីឡា។ ជាក់ស្តែង នៅពេលដែលទីផ្សារប្រទេសចិននៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការពេញនិយមនៅក្នុងសម័យដំបូង អ្នកប្រើប្រាស់គ្រាន់តែចង់ទិញរថយន្តគ្រួសារដែលប្រើប្រាស់បានយូរប៉ុណ្ណោះ។ ទីតាំងផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ច្បាស់ណាស់ទាក់ទងនឹងទីផ្សារ។ តម្រូវការមិនត្រូវគ្នា។ បន្ទាប់ពី Mazda 6 ទាំង Mazda Ruiyi និង Mazda Atez ពិតជាមិនក្លាយជាម៉ូដែលដ៏ពេញនិយម។ ចំពោះ Mazda 3 Angkesaila ដែលមានបរិមាណលក់ល្អ អ្នកប្រើប្រាស់មិនបានចាត់ទុកវាជារថយន្តស្ព័រនោះទេ ប៉ុន្តែបានទិញវាជារថយន្តគ្រួសារធម្មតា។ ដូច្នេះហើយ មូលហេតុដំបូងដែល Mazda មិនបានអភិវឌ្ឍនៅក្នុងប្រទេសចិន គឺវាមិនដែលគិតពីតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ជនជាតិចិនឡើយ។
ទីពីរ បើគ្មានម៉ូដែលណាដែលស័ក្តិសមសម្រាប់ទីផ្សារចិនទេ នោះបើមានគុណភាពផលិតផលល្អ ម៉ាកយីហោនឹងមិនរលាយបាត់ឡើយ ព្រោះពាក្យសម្ដីរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានចែកចាយបន្ត។ ហើយ Mazda ក៏មិនគ្រប់គ្រងគុណភាពដែរ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2019 ដល់ឆ្នាំ 2020 អ្នកប្រើប្រាស់បានលាតត្រដាងជាបន្តបន្ទាប់នូវបញ្ហាសំឡេងរំខានរបស់ Mazda Atez ។ ខ្ញុំគិតថានេះក៏ជាចំបើងចុងក្រោយដែលអាចកម្ទេច FAW Mazda បាន។ យោងតាមស្ថិតិបឋមនៃបណ្តាញគុណភាពរថយន្តដ៏ទូលំទូលាយ "រដ្ឋហិរញ្ញវត្ថុប្រចាំសប្តាហ៍" បណ្តាញពាក្យបណ្តឹងរថយន្ត និងវេទិកាផ្សេងទៀត ក្នុងឆ្នាំ 2020 ចំនួនពាក្យបណ្តឹងពីក្រុមហ៊ុន Atez គឺខ្ពស់រហូតដល់ 1493 ។ នៅឆ្នាំ 2020 រថយន្តធុនមធ្យមត្រូវបានចាត់ថ្នាក់នៅ កំពូលនៃបញ្ជីពាក្យបណ្តឹង។ ហេតុផលនៃការត្អូញត្អែរគឺប្រមូលផ្តុំដោយសំឡេងតែមួយ៖ សំឡេងខុសប្រក្រតីនៃរាងកាយ សំឡេងខុសប្រក្រតីនៃកុងសូលកណ្តាល សំឡេងខុសប្រក្រតីនៃដំបូលព្រះអាទិត្យ សំឡេងមិនធម្មតានៃគ្រឿងបរិក្ខាររាងកាយ និងឧបករណ៍អគ្គិសនី…។
ម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួនបានប្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយថា បន្ទាប់ពីម្ចាស់រថយន្ត Atez ជាច្រើនបានផ្តួចផ្តើមការពារសិទ្ធិ ពួកគេបានចរចាជាមួយឈ្មួញ និងអ្នកផលិតជាច្រើនដង ប៉ុន្តែអ្នកចែកបៀ និងអ្នកផលិតបានគៀបគ្នាទៅវិញទៅមក និងពន្យារពេលដោយគ្មានកំណត់។ បញ្ហាមិនដែលត្រូវបានដោះស្រាយទេ។
ក្រោមសម្ពាធពីមតិសាធារណៈ កាលពីខែកក្កដាឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុនផលិតបានចេញសេចក្តីថ្លែងការណ៍ផ្លូវការមួយដោយបញ្ជាក់ថា វានឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះសំឡេងរំខានមិនធម្មតាដែលបានរាយការណ៍ដោយអ្នកប្រើប្រាស់ Atez មួយចំនួនក្នុងឆ្នាំ 2020 ហើយនឹងអនុវត្តតាមការធានាចំនួនបីថ្នាក់ជាតិយ៉ាងតឹងរឹងដើម្បីការពារសិទ្ធិរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។
វាមានតម្លៃក្នុងការនិយាយថាកំណត់សម្គាល់នេះមិននិយាយអំពីវិធី "ដាក់បណ្តាសា" សំលេងមិនធម្មតាទេគ្រាន់តែថាវាគួរតែត្រូវបានជួសជុលស្របតាមដំណើរការជួសជុលស្តង់ដារប៉ុន្តែវាក៏ទទួលស្គាល់ថា "អាចកើតឡើងម្តងទៀត" ។ ម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួនក៏បានរាយការណ៍ថា សម្លេងមិនធម្មតាបានលេចឡើងម្តងទៀតបន្ទាប់ពីពីរបីថ្ងៃបន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុលរថយន្តដែលមានបញ្ហាស្របតាមការណែនាំ។
ដូច្នេះបញ្ហាគុណភាពក៏ធ្វើឲ្យអ្នកប្រើប្រាស់បាត់បង់ទំនុកចិត្តលើម៉ាក Mazda ទាំងស្រុង។
[3] ប្រឈមមុខនឹងអនាគត តើ Changan Mazda អាចដឹងអ្វីខ្លះ?
គេនិយាយថា Mazda មានបច្ចេកវិទ្យា ប៉ុន្តែគេប៉ាន់ស្មានថា Mazda ខ្លួនឯងមិននឹកស្មានថា ម៉ូដែលដែលលក់ដាច់បំផុតក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ នៅតែបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំណុះ 2.0 លីត្រ ម៉ូដែលទាបដែលមានលក្ខណៈធម្មជាតិ។ នៅក្រោមរលកនៃចរន្តអគ្គិសនីជាសាកល ការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅតែផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ រួមទាំងម៉ាស៊ីនបង្វិលដែលអ្នកគាំទ្រកំពុងគិត។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់-បញ្ឆេះ បានក្លាយជាការលុបចោលនូវរសជាតិដូចការរំពឹងទុក ក្រុមហ៊ុន Mazda ក៏បានចាប់ផ្តើមគិតអំពីម៉ូដែលអគ្គិសនីសុទ្ធ។
CX-30 EV ជាម៉ូដែលអគ្គិសនីសុទ្ធដំបូងគេដែលក្រុមហ៊ុន Mazda ដាក់លក់ក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិន មានចម្ងាយផ្លូវ NEDC ៤៥០ គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការបន្ថែមកញ្ចប់ថ្ម តួ CX-30 ដែលមានភាពរលូន និងចុះសម្រុងគ្នាដំបូងត្រូវបានលើកឡើងយ៉ាងច្រើន។ , វាហាក់បីដូចជាមិនមានការសម្របសម្រួលខ្លាំងនោះទេ វាអាចនិយាយបានថានេះគឺជាការរចនាដែលមិនមានការសម្របសម្រួល និងគ្មានរសជាតិ វាគឺជាគំរូថាមពលថ្មីសម្រាប់ថាមពលថ្មី។ ម៉ូដែលបែបនេះច្បាស់ជាមិនមានការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិនទេ។
[សង្ខេប] ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរថយន្ត Mazda ខាងជើង និងខាងត្បូង គឺជាការប៉ុនប៉ងជួយខ្លួនឯង ហើយការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានឹងមិនដោះស្រាយបញ្ហារបស់ Mazda
យោងតាមស្ថិតិពីឆ្នាំ 2017 ដល់ឆ្នាំ 2020 ការលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Mazda នៅក្នុងប្រទេសចិនបានបន្តធ្លាក់ចុះ ហើយ Changan Mazda និង FAW Mazda ក៏ស្ទើរតែមិនមានសុទិដ្ឋិនិយមដែរ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2017 ដល់ឆ្នាំ 2020 ការលក់របស់ FAW Mazda មានចំនួន 126,000, 108,000, 91,400 និង 77,900 រៀងគ្នា។ ការលក់ប្រចាំឆ្នាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Changan Mazda មានចំនួន 192,000, 163,300, 136,300 និង 137,300 រៀងគ្នា។ .
នៅពេលដែលយើងនិយាយអំពីរថយន្ត Mazda កាលពីអតីតកាល វាមានរូបរាងល្អ ការរចនាសាមញ្ញ ស្បែកជាប់បានយូរ និងស៊ីសាំងតិច។ ប៉ុន្តែគុណភាពទាំងនេះឥឡូវនេះត្រូវបានឈានដល់ស្ទើរតែគ្រប់ម៉ាកឯករាជ្យ។ ហើយវាល្អជាងក្រុមហ៊ុន Mazda ហើយសូម្បីតែបច្ចេកវិទ្យាដែលបង្ហាញដោយយីហោផ្ទាល់ខ្លួនក៏ខ្លាំងជាង Mazda ដែរ។ ម៉ាកដែលគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯងស្គាល់អ្នកប្រើប្រាស់ចិនបានល្អជាង Mazda ។ ក្នុងរយៈពេលវែង Mazda បានក្លាយជាម៉ាកដែលអ្នកប្រើប្រាស់បោះបង់ចោល។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរថយន្ត Mazda ខាងជើង និងខាងត្បូង គឺជាការប៉ុនប៉ងជួយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែតើអ្នកណាអាចធានាថា Changan Mazda រួមបញ្ចូលគ្នានឹងអភិវឌ្ឍបានល្អ?
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ០១ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២១