1. FAW-Volkswagen ដើម្បីបង្កើនថាមពលអគ្គិសនីនៅប្រទេសចិន
ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Sino-German FAW-Volkswagen នឹងបង្កើនកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីណែនាំរថយន្តថាមពលថ្មី ខណៈដែលឧស្សាហកម្មរថយន្តកំពុងផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍បៃតង និងនិរន្តរភាព។
រថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្ត Plug-in Hybrid កំពុងបន្តសន្ទុះរបស់ពួកគេ។ កាលពីឆ្នាំមុន ការលក់របស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសចិនបានកើនឡើង 10.9 ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំដល់ 1.37 លានគ្រឿង ហើយប្រហែល 1.8 លានគ្រឿងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលក់នៅឆ្នាំនេះ នេះបើយោងតាមសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន។
លោក Pan Zhanfu ប្រធាន FAW-Volkswagen បាននិយាយថា "យើងនឹងខិតខំធ្វើឱ្យអគ្គិសនី និងឌីជីថលភាវូបនីយកម្មជាសមត្ថភាពរបស់យើងនាពេលអនាគត" ។ ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានេះបានចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្ត Plug-in Hybrid និងរថយន្តអគ្គិសនី ក្រោមម៉ាកយីហោ Audi និង Volkswagen ហើយម៉ូដែលជាច្រើនទៀតនឹងចូលរួមក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
លោក Pan បានធ្វើការកត់សម្គាល់នៅឯក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាប្រារព្ធខួបលើកទី 30 របស់ខ្លួនកាលពីថ្ងៃសុក្រនៅទីក្រុង Changchun រដ្ឋធានីនៃខេត្ត Jilin ភាគឦសានប្រទេសចិន។
ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1991 FAW-Volkswagen បានរីកចម្រើនទៅជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសចិន ជាមួយនឹងរថយន្តជាង 22 លានគ្រឿងដែលបានចែកចាយក្នុងរយៈពេល 3 ទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ។ កាលពីឆ្នាំមុន វាគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តតែមួយគត់ដែលបានលក់រថយន្តជាង 2 លានគ្រឿងនៅក្នុងប្រទេសចិន។
លោកបាននិយាយថា "នៅក្នុងបរិបទនៃការសន្សំថាមពល និងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន FAW-Volkswagen នឹងពន្លឿនការផលិតរថយន្តថាមពលថ្មីបន្ថែមទៀត" ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងកាត់បន្ថយការបំភាយនៃផលិតកម្មរបស់ខ្លួនផងដែរ។ កាលពីឆ្នាំមុន ការបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិកសរុបរបស់វាមានចំនួនតិចជាង ៣៦ ភាគរយធៀបនឹងឆ្នាំ ២០១៥។
ការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើវេទិកា MEB ថ្មីនៅរោងចក្រ Foshan របស់ខ្លួនក្នុងខេត្ត Guangdong ត្រូវបានដំណើរការដោយអគ្គិសនីបៃតង។ លោក Pan បាននិយាយថា "FAW-Volkswagen នឹងបន្តយុទ្ធសាស្រ្តនៃការផលិត goTOzero" ។
2. ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបង្កើនការផលិតរថយន្តកោសិកា
អ៊ីដ្រូសែន ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាប្រភពថាមពលស្អាតស្របច្បាប់ ដើម្បីបំពេញបន្ថែមដល់កូនកាត់ និងអគ្គិសនីពេញលេញ
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសចិន និងក្រៅប្រទេសកំពុងបង្កើនកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើតរថយន្តកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន ដែលត្រូវបានគេគិតថាអាចដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្តួចផ្តើមគំនិតដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នសកល។
នៅក្នុងរថយន្តកោសិកាឥន្ធនៈ អក្សរកាត់ថា FCVs អ៊ីដ្រូសែនលាយជាមួយអុកស៊ីហ្សែនក្នុងខ្យល់ ដើម្បីផលិតអគ្គិសនីដែលផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដែលបន្ទាប់មកជំរុញកង់។
អនុផលតែមួយគត់របស់ FCVs គឺទឹក និងកំដៅ ដូច្នេះពួកវាគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន។ ជួរ និងដំណើរការចាក់ប្រេងរបស់ពួកគេគឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តសាំង។
មានក្រុមហ៊ុនផលិត FCV ធំៗចំនួនបីនៅជុំវិញពិភពលោកគឺ Toyota, Honda និង Hyundai។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកាន់តែច្រើនកំពុងចូលរួមជាមួយភាពច្របូកច្របល់ ខណៈដែលប្រទេសនានាកំណត់គោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដ៏មានមហិច្ឆតា។
លោក Mu Feng អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Great Wall Motors បាននិយាយថា "ប្រសិនបើយើងមានរថយន្តអ៊ីដ្រូសែន 1 លានគ្រឿងនៅលើផ្លូវរបស់យើង (ជំនួសឱ្យរថយន្តសាំង) យើងអាចកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូនបាន 510 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ" ។
នៅចុងឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិននឹងបញ្ចេញរថយន្តប្រភេទ SUV ប្រភេទអ៊ីដ្រូសែនខ្នាតធំដំបូងបង្អស់របស់ខ្លួន ដែលនឹងមានចម្ងាយផ្លូវ 840 គីឡូម៉ែត្រ និងបើកដំណើរការរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់អ៊ីដ្រូសែនចំនួន 100 គ្រឿង។
ដើម្បីបង្កើនល្បឿនយុទ្ធសាស្ត្រ FCV របស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Baoding ខេត្ត Hebei បានចាប់ដៃជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតអ៊ីដ្រូសែនដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេស Sinopec កាលពីសប្តាហ៍មុន។
Sinopec ដែលជាក្រុមហ៊ុនចម្រាញ់ប្រេងលំដាប់លេខ 1 របស់អាស៊ី ផលិតអ៊ីដ្រូសែនជាង 3.5 លានតោន ដែលស្មើនឹង 14 ភាគរយនៃចំនួនសរុបរបស់ប្រទេស។ វាគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ថានីយ៍អ៊ីដ្រូសែនចំនួន 1,000 នៅឆ្នាំ 2025 ។
តំណាងក្រុមហ៊ុន Great Wall Motors បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរនឹងធ្វើការរួមគ្នាក្នុងវិស័យជាច្រើនចាប់ពីការសាងសង់ស្ថានីយ៍អ៊ីដ្រូសែន រហូតដល់ការផលិតអ៊ីដ្រូសែន ព្រមទាំងការផ្ទុក និងការដឹកជញ្ជូនដើម្បីជួយដល់ការប្រើប្រាស់រថយន្តអ៊ីដ្រូសែន។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមានមហិច្ឆតាក្នុងវិស័យនេះ។ វានឹងបណ្តាក់ទុនចំនួន 3 ពាន់លានយន់ (456.4 លានដុល្លារ) ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ ដែលជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនដើម្បីក្លាយជាក្រុមហ៊ុនធំមួយនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈពិភពលោក។
វាមានគម្រោងពង្រីកការផលិត និងការលក់គ្រឿងបន្លាស់ និងប្រព័ន្ធស្នូលនៅក្នុងប្រទេសចិន ខណៈពេលដែលក៏មានគោលបំណងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនកំពូលទាំងបីសម្រាប់ដំណោះស្រាយថាមពលរថយន្តអ៊ីដ្រូសែននៅឆ្នាំ 2025។
ក្រុមហ៊ុនអន្តរជាតិកំពុងពន្លឿនដំណើរឆ្ពោះទៅរកផ្នែកនេះផងដែរ។
ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់រថយន្តរបស់បារាំង Faurecia បានបង្ហាញនូវដំណោះស្រាយរថយន្តពាណិជ្ជកម្មដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែននៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងសៀងហៃកាលពីចុងខែមេសា។
វាបានបង្កើតប្រព័ន្ធផ្ទុកអ៊ីដ្រូសែន ៧ ធុង ដែលគេរំពឹងថាអាចបើកបរបានចម្ងាយជាង ៧០០ គីឡូម៉ែត្រ។
ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា "Faurecia មានទីតាំងល្អដើម្បីក្លាយជាអ្នកលេងឈានមុខគេក្នុងការចល័តអ៊ីដ្រូសែនរបស់ចិន" ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាឡឺម៉ង់ BMW នឹងចាប់ផ្តើមផលិតកម្មខ្នាតតូចនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដំបូងរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 2022 ដែលនឹងផ្អែកលើ X5 SUV បច្ចុប្បន្ន និងបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធអ៊ីដ្រូសែនឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា "រថយន្តដែលដំណើរការលើអ៊ីដ្រូសែនដែលផលិតដោយប្រើថាមពលកកើតឡើងវិញអាចរួមចំណែកដ៏សំខាន់ក្នុងការបំពេញគោលដៅអាកាសធាតុ" ។
"ពួកវាស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់អតិថិជនដែលឧស្សាហ៍បើកបរផ្លូវឆ្ងាយ ទាមទារភាពបត់បែនច្រើន ឬមិនមានការចូលប្រើប្រាស់ជាប្រចាំនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម"។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនេះមានបទពិសោធន៍ជាង 40 ឆ្នាំជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាអ៊ីដ្រូសែន និងជាង 20 ឆ្នាំនៅក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន។
ក្រុមហ៊ុនយក្សពីរផ្សេងទៀតនៅអឺរ៉ុបគឺ Daimler និង Volvo កំពុងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការមកដល់នៃយុគសម័យរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលប្រើអ៊ីដ្រូសែន ដែលពួកគេជឿថានឹងមកដល់ចុងទសវត្សរ៍នេះ។
លោក Martin Daum នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Daimler Truck បានប្រាប់កាសែត Financial Times ថា រថយន្តដឹកប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងគ្រប់គ្រងការលក់ក្នុងរយៈពេល 3 ទៅ 4 ឆ្នាំខាងមុខ ប៉ុន្តែអ៊ីដ្រូសែននឹងផ្ទុះឡើងជាឥន្ធនៈនៅចន្លោះឆ្នាំ 2027 និងឆ្នាំ 2030 មុនពេល "កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង" ។
លោកបាននិយាយថា រថយន្តដឹកទំនិញអ៊ីដ្រូសែននឹងនៅតែមានតម្លៃថ្លៃជាងរថយន្តដែលដើរដោយប្រេងម៉ាស៊ូត «យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ ១៥ ឆ្នាំខាងមុខ»។
ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃនោះត្រូវបានទូទាត់សងវិញ ពីព្រោះជាធម្មតា អតិថិជនចំណាយប្រាក់ច្រើនជាង 3 ទៅ 4 ដងលើឥន្ធនៈលើសពីអាយុកាលរបស់ឡានដឹកទំនិញជាងរថយន្តខ្លួនឯង។
Daimler Truck និង Volvo Group បានបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាមួយដែលមានឈ្មោះថា Cellcentric ។ វានឹងអភិវឌ្ឍ ផលិត និងធ្វើពាណិជ្ជកម្មប្រព័ន្ធកោសិកាឥន្ធនៈ សម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ ដែលជាការផ្តោតចម្បង ក៏ដូចជានៅក្នុងកម្មវិធីផ្សេងទៀត។
ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាបាននិយាយកាលពីខែមីនាថា គោលដៅសំខាន់មួយគឺដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តរបស់អតិថិជនលើរថយន្តដឹកទំនិញជាមួយនឹងកោសិកាឥន្ធនៈក្នុងរយៈពេលប្រហែល 3 ឆ្នាំ និងចាប់ផ្តើមការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងអំឡុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍នេះ ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាបាននិយាយកាលពីខែមីនា។
នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Volvo Group លោក Martin Lundstedt បាននិយាយថា នឹងមាន "ការកើនឡើងខ្លាំងជាងមុន" ឆ្ពោះទៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍នេះ បន្ទាប់ពីការផលិតកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈចាប់ផ្តើមពីក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាប្រហែលឆ្នាំ 2025។
ក្រុមហ៊ុនផលិតឡានដឹកទំនិញស៊ុយអែតមានបំណងលក់ពាក់កណ្តាលនៅអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ 2030 ជារថយន្តដឹកទំនិញដែលដំណើរការដោយថ្ម ឬកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន ខណៈដែលក្រុមទាំងពីរចង់គ្មានការបំភាយឧស្ម័នទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ 2040។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មិថុនា-១៧-២០២១