ចាប់ពីខែកក្កដានេះតទៅ រថយន្តដែលបញ្ចេញផ្សែងមិនស្របតាមស្តង់ដារ នឹងត្រូវប្រមូលមកវិញនៅក្នុងប្រទេសចិន!ថ្មីៗនេះ រដ្ឋបាលរដ្ឋសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិទីផ្សារ និងក្រសួងបរិស្ថាន និងបរិស្ថាន បានបង្កើត និងចេញ “បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រមូលការបំភាយឧស្ម័នពីយានយន្ត” (តទៅនេះហៅថា “បទប្បញ្ញត្តិ”)។យោងតាម "បទប្បញ្ញត្តិ" ប្រសិនបើក្រសួងបរិស្ថាន និងបរិស្ថានរកឃើញថា យានយន្តអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ការបំភាយ រដ្ឋបាលរដ្ឋនៃការត្រួតពិនិត្យទីផ្សារ រួមជាមួយនឹងក្រសួងបរិស្ថាន និងបរិស្ថាន អាចធ្វើការស៊ើបអង្កេតលើក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្ត ហើយប្រសិនបើចាំបាច់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការប្រមូលរថយន្តឡើងវិញត្រូវបានពង្រីកពីការប្រមូលយកមកវិញដោយសុវត្ថិភាព ទៅជាការប្រមូលមកវិញនូវការបំភាយឧស្ម័ន។"បទប្បញ្ញត្តិ" គ្រោងនឹងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា។
1. ពាក់ព័ន្ធនឹងស្តង់ដារជាតិបំភាយឧស្ម័នទីប្រាំមួយ។
យោងតាម "បទប្បញ្ញត្តិ" ដោយសារតែមានកំហុសក្នុងការរចនា និងការផលិត យានយន្តបញ្ចេញការបំពុលខ្យល់លើសពីស្តង់ដារ ឬដោយសារតែការមិនអនុលោមតាមតម្រូវការការពារបរិស្ថានដែលបានបញ្ជាក់ យានជំនិះបញ្ចេញជាតិពុលខ្យល់លើសពីស្តង់ដារ និង យានជំនិះបញ្ចេញជាតិពុលក្នុងខ្យល់ ដោយសារការរចនា និងហេតុផលផលិតកម្ម។ប្រសិនបើមានយានជំនិះផ្សេងទៀតដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នឬការបំភាយមិនសមហេតុផល ក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តត្រូវធ្វើការស៊ើបអង្កេត និងវិភាគភ្លាមៗ ហើយរាយការណ៍លទ្ធផលស៊ើបអង្កេត និងវិភាគទៅរដ្ឋបាលរដ្ឋដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងគ្រប់គ្រងទីផ្សារ។ប្រសិនបើអ្នកផលិតយានយន្តជឿថាយានយន្តមានគ្រោះថ្នាក់នៃការបំភាយឧស្ម័ន នោះត្រូវអនុវត្តវាវិញភ្លាមៗ។
ស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នដែលពាក់ព័ន្ធនៅក្នុង "បទប្បញ្ញត្តិ" រួមមាន GB18352.6-2016 "ដែនកំណត់ការបំភាយជាតិពុលក្នុងរថយន្តធុនស្រាល និងវិធីសាស្រ្តវាស់វែង" និង GB17691-2018 "ការកំណត់ការបំភាយជាតិពុលនៃរថយន្តម៉ាស៊ូតធុនធ្ងន់ និងវិធីវាស់វែងទាំងពីរនេះ" ដំណាក់កាលទីប្រាំមួយនៅប្រទេសចិន ស្តង់ដារការបំភាយនៃការបំពុលយានយន្តគឺជាស្តង់ដារជាតិបំភាយទីប្រាំមួយ។យោងតាមតម្រូវការ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2020 យានជំនិះធុនស្រាលទាំងអស់ដែលបានលក់ និងចុះបញ្ជីត្រូវបំពេញតាមតម្រូវការនៃស្តង់ដារនេះ។មុនថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 ដំណាក់កាលទី 5 នៃយានជំនិះធុនស្រាល "ការត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមការប្រើប្រាស់" នឹងនៅតែត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតម្រូវការពាក់ព័ន្ធ GB18352 .5-2013 ។ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2021 តទៅ យានយន្តប្រើម៉ាស៊ូតធុនធ្ងន់ទាំងអស់ដែលផលិត នាំចូល លក់ និងចុះបញ្ជី ត្រូវបំពេញតាមតម្រូវការនៃស្តង់ដារនេះ។
លើសពីនេះទៀត "បទប្បញ្ញត្តិ" ប្រកាន់យកគោលការណ៍ "រថយន្តចាស់ រថយន្តថ្មី និងរថយន្តថ្មី" នៅពេលអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន ដែលស្របតាមតម្រូវការច្បាប់ និងការអនុវត្តការគ្រប់គ្រង។
2. ការរំលឹកឡើងវិញត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងឯកសារ
“បទប្បញ្ញត្តិ” ពង្រឹងការអនុវត្តការទទួលខុសត្រូវផ្លូវច្បាប់ ហើយវាច្បាស់ណាស់ថាក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្ត ឬប្រតិបត្តិករដែលបំពានលើកាតព្វកិច្ចពាក់ព័ន្ធ “បទប្បញ្ញត្តិ” នឹង “ត្រូវបញ្ជាដោយនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យ និងគ្រប់គ្រងទីផ្សារ ដើម្បីធ្វើការកែតម្រូវ និងពិន័យជាប្រាក់តិចជាង 30,000 យន់។បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងតម្រូវការនៃការប្រមូលមកវិញ និងការផាកពិន័យ លក្ខខណ្ឌជាមុនសម្រាប់ "មិនបានកែតម្រូវបន្ទាប់ពីកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់" ត្រូវបានដកចេញ ហើយ "បទប្បញ្ញត្តិ" មានភាពអនុញ្ញាត និងជាកាតព្វកិច្ចដែលអំណោយផលដល់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការត្រួតពិនិត្យការហៅត្រឡប់មកវិញ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ "បទប្បញ្ញត្តិ" បានស្នើថាព័ត៌មានស្តីពីលំដាប់នៃការហៅមកវិញនិងការពិន័យរដ្ឋបាលគួរតែត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងឯកសារឥណទានហើយប្រកាសជាសាធារណៈស្របតាមច្បាប់។ឃ្លានេះគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងរូបភាពម៉ាក និងភាពជឿជាក់របស់អ្នកផលិត។គោលបំណងគឺដើម្បីបង្កើនការយល់ដឹងរបស់សហគ្រាសអំពីគុណភាព និងសុចរិតភាព បង្កើតយន្តការសម្រាប់ការលើកទឹកចិត្តដែលគួរឱ្យទុកចិត្ត និងការដាក់ទណ្ឌកម្មចំពោះភាពមិនស្មោះត្រង់ ហើយក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ វាក៏អាចបង្កើតឱ្យមានដែនកំណត់នៃបទប្បញ្ញត្តិជាបទប្បញ្ញត្តិរបស់នាយកដ្ឋាន និងកម្រិតនៃការដាក់ទណ្ឌកម្មផងដែរ។ជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុននានាបំពេញកាតព្វកិច្ចប្រមូលមកវិញយ៉ាងសកម្ម។
បន្ទាប់ពី "បទប្បញ្ញត្តិ" ត្រូវបានចេញ រដ្ឋបាលរដ្ឋសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិទីផ្សារនឹងធ្វើការជាមួយក្រសួងបរិស្ថាន និងបរិស្ថាន ដើម្បីបង្កើតឯកសារណែនាំពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបង្កើនប្រតិបត្តិការ និងការអនុវត្តនៃ "បទប្បញ្ញត្តិ" បន្ថែមទៀត។ទន្ទឹមនឹងនេះ ការងារផ្សព្វផ្សាយ និងបណ្តុះបណ្តាលទូទាំងប្រទេសនឹងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្ត ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ និងប្រតិបត្តិករដែលចូលរួមក្នុងសកម្មភាពលក់ ជួល និងថែទាំយានយន្តអាចយល់ពីតម្រូវការនៃ "បទប្បញ្ញត្តិ" និងគ្រប់គ្រងដោយមនសិការរបស់ពួកគេ។ សកម្មភាពផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម។អនុវត្តការរំលឹកឡើងវិញ ឬជួយក្នុងកាតព្វកិច្ចរំលឹកឡើងវិញ ដែលអ្នកគួរតែអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់យល់ដឹងអំពី "បទប្បញ្ញត្តិ" និងការពារសិទ្ធិស្របច្បាប់របស់ពួកគេស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ
3. ក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយចំនួនស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធរយៈពេលខ្លី
ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ និងការរីកចម្រើនជាបន្តបន្ទាប់នៃឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុក វាបានក្លាយជាឧស្សាហកម្មសសរស្តម្ភដ៏សំខាន់នៃសេដ្ឋកិច្ចជាតិរបស់ប្រទេសចិន។នៅឆ្នាំ 2020 ការលក់រថយន្តរបស់ប្រទេសចិននឹងបន្តជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 នៅលើពិភពលោក។យោងតាមការិយាល័យស្ថិតិជាតិក្នុងឆ្នាំ 2020 ប្រាក់ចំណេញនៃឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនគឺប្រហែល 509.36 ពាន់លានយន់ កើនឡើងប្រហែល 4.0% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ប្រាក់ចំណូលប្រតិបត្តិការនៃឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តគឺប្រហែល 8155.77 ពាន់លានយន់ កើនឡើងប្រហែល 3.4% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។យោងតាមស្ថិតិរបស់រដ្ឋបាលដឹកជញ្ជូននៃក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ចំនួនយានយន្តទូទាំងប្រទេសក្នុងឆ្នាំ ២០២០ នឹងកើនឡើងដល់ប្រមាណ ៣៧២ លានគ្រឿង ក្នុងនោះមានរថយន្តប្រមាណ ២៨១ លានគ្រឿង។ចំនួនរថយន្តនៅក្នុងទីក្រុងចំនួន 70 នៅទូទាំងប្រទេសនឹងលើសពី 1 លានគ្រឿង។
យោងតាមទិន្នន័យដែលបានចេញផ្សាយពីមុនដោយក្រសួងបរិស្ថាន និងបរិស្ថាន ក្នុងឆ្នាំ 2019 ការបំភាយសរុបនៃការបំពុលចំនួន 4 នៃកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត អ៊ីដ្រូកាបូន អុកស៊ីដអាសូត និងភាគល្អិតចេញពីយានយន្តទូទាំងប្រទេសមានប្រមាណ 16.038 លានតោន។យានយន្តគឺជាអ្នករួមចំណែកដ៏សំខាន់ក្នុងការបំភាយការបំពុលខ្យល់ក្នុងរថយន្ត ហើយការបញ្ចេញកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត អ៊ីដ្រូកាបូន អុកស៊ីដអាសូត និងភាគល្អិតរបស់វាលើសពី 90% ។
យោងតាមការវិភាគដោយអ្នកពាក់ព័ន្ធពីរដ្ឋបាលទូទៅនៃការត្រួតពិនិត្យទីផ្សារ ការប្រមូលការបំភាយឧស្ម័នគឺជាការអនុវត្តដែលត្រូវបានទទួលយកជាអន្តរជាតិ ដែលត្រូវបានអនុវត្តអស់ជាច្រើនទសវត្សមកហើយនៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក អឺរ៉ុប និងជប៉ុន ហើយបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយ។ ការបំភាយយានយន្ត និងការកែលម្អការការពារបរិស្ថាន។ដោយហេតុថាតម្លៃនៃការប្រមូលរថយន្តតែមួយនៃការប្រមូលការបំភាយឧស្ម័នអាចខ្ពស់ជាងការប្រមូលយានយន្តសុវត្ថិភាព "បទប្បញ្ញត្តិ" នឹងនាំមកនូវសម្ពាធសេដ្ឋកិច្ច និងម៉ាកយីហោកាន់តែច្រើនឡើងដល់ក្រុមហ៊ុនយានយន្តមួយចំនួនក្នុងរយៈពេលខ្លី ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនដែលមានកម្រិតទាប។ នៃបច្ចេកវិទ្យាបំភាយឧស្ម័ន។
“ប៉ុន្តែតាមទស្សនៈរយៈពេលវែង ការអនុវត្តការប្រមូលការបំភាយឧស្ម័នឡើងវិញ គឺជានិន្នាការជៀសមិនរួច។"បទប្បញ្ញត្តិ" នឹងជំរុញឱ្យឧស្សាហកម្មយានយន្តយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិជ្ជាការបំភាយឧស្ម័ន និងតម្រូវការស្តង់ដារដែលពាក់ព័ន្ធ ហើយបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងសកម្មនូវបច្ចេកវិទ្យា។ឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនយានយន្តត្រូវតែពង្រឹងការបំភាយឧស្ម័ន ការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ និងការធ្វើតេស្តដែលពាក់ព័ន្ធ ការផលិតផលិតផលយានយន្តដែលត្រូវនឹងស្តង់ដារការបំភាយជាតិដែលពាក់ព័ន្ធ។ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់បំភាយគួរតែចាប់ផ្តើមគំនិតច្នៃប្រឌិត និងអភិវឌ្ឍគ្រឿងបន្លាស់ និងសមាសធាតុបំភាយដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងអាចទុកចិត្តបានខ្ពស់។ការអនុវត្តការប្រមូលមកវិញនូវការបំភាយឧស្ម័នគឺជានិន្នាការដែលជៀសមិនរួច ហើយក្រុមហ៊ុនអាចផ្តួចផ្តើមគំនិតតែម្តងដោយការបង្កើតគម្លាតស្តង់ដារ ការពង្រឹងគ្រឹះ និងការពង្រឹងការបង្កើតថ្មី ទើបយើងអាចប្រែក្លាយពីអត្ថប្រយោជន៍តម្លៃទៅជាអត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែងដ៏ទូលំទូលាយជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា ម៉ាក គុណភាព និង សេវាកម្មជាស្នូល និងសម្រេចបាននូវការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងក្លាយជាមហាអំណាចរថយន្តពិភពលោក។អ្នកពាក់ព័ន្ធនិយាយ។
គេយល់ថា ចាប់តាំងពីការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីការទប់ស្កាត់ និងត្រួតពិនិត្យការបំពុលខ្យល់កាលពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2016 មក ប្រទេសចិនបានអនុវត្តការប្រមូលការបំភាយឧស្ម័នឡើងវិញចំនួន 6 ដង ដោយរថយន្តចំនួន 5,164 គ្រឿង រួមមានម៉ាក Volkswagen, Mercedes-Benz, Subaru, BMW និង UFOs និងពាក់ព័ន្ធ។ សមាសធាតុរួមមានកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ បំពង់បង្ហូរប្រេង បំពង់បង្ហូរប្រេង បំពង់ផ្សែង កម្មវិធីវិភាគ OBD ជាដើម។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី១៨-ធ្នូ២០២១