ការខ្វះខាតបន្ទះឈីបរបស់រថយន្តមិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយទេ ហើយថាមពល "កង្វះថ្ម" ត្រូវបាននាំមកម្តងទៀត។
ថ្មីៗនេះ ពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពីកង្វះថាមពលថ្មសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មីកំពុងកើនឡើង។សម័យ Ningde បាននិយាយជាសាធារណៈថា ពួកគេត្រូវបានប្រញាប់ប្រញាល់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ក្រោយមកមានពាក្យចចាមអារ៉ាមថា He Xiaopeng បានទៅរោងចក្រដើម្បីអង្គុយលក់ទំនិញ ហើយសូម្បីតែ CCTV Finance Channel បានរាយការណ៍។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តល្បីៗក្នុងប្រទេស និងក្រៅប្រទេសក៏បានសង្កត់ធ្ងន់លើចំណុចនេះដែរ។Weilai Li Bin ធ្លាប់បាននិយាយថា កង្វះថាមពលថ្ម និងបន្ទះសៀគ្វី ដាក់កម្រិតលើសមត្ថភាពផលិតរបស់ Weilai Automobile។បន្ទាប់ពីការលក់រថយន្តកាលពីខែកក្កដាមក Weilai ក៏បានធ្វើម្តងទៀតដែរ។សង្កត់ធ្ងន់លើបញ្ហានៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។
Tesla មានតម្រូវការថ្មកាន់តែច្រើន។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ បានបង្កើតទំនាក់ទំនងសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្មជាច្រើន។Musk ថែមទាំងបានចេញសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដិតមួយថា៖ ក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្មទិញអាគុយច្រើនដូចដែលពួកគេផលិត។ម្យ៉ាងវិញទៀត Tesla ក៏កំពុងស្ថិតក្នុងការសាកល្បងផលិតថ្ម 4680 ផងដែរ។
ជាការពិតសកម្មភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្មក៏អាចប្រាប់ពីគំនិតទូទៅអំពីបញ្ហានេះផងដែរ។ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះមក ក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្មក្នុងស្រុកមួយចំនួនដូចជា Ningde Times, BYD, AVIC Lithium, Guoxuan Hi-Tech និងសូម្បីតែ Honeycomb Energy បានចុះកិច្ចសន្យានៅក្នុងប្រទេសចិន។សាងសង់រោងចក្រ។សកម្មភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនថ្មក៏ហាក់ដូចជាប្រកាសពីបញ្ហាកង្វះថាមពលថ្មដែរ។
ដូច្នេះ តើការខ្វះខាតថ្មថាមពលមានកម្រិតណា?តើអ្វីជាមូលហេតុចម្បង?តើក្រុមហ៊ុនរថយន្ត និងក្រុមហ៊ុនអាគុយ ឆ្លើយតបយ៉ាងដូចម្តេច?ចំពោះបញ្ហានេះ Che Dongxi បានទាក់ទងទៅក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយចំនួន និងអ្នកខាងក្នុងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាគុយ ហើយទទួលបានចម្លើយពិតប្រាកដមួយចំនួន។
1. ការខ្វះខាតថ្មថាមពលបញ្ជូនបណ្តាញ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយចំនួនបានរៀបចំជាយូរមកហើយ
នៅក្នុងយុគសម័យនៃរថយន្តថាមពលថ្មី ថ្មថាមពលបានក្លាយជាវត្ថុធាតុដើមដ៏សំខាន់ដែលមិនអាចខ្វះបាន។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ទ្រឹស្ដីអំពីកង្វះថាមពលថ្មត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយ។មានសូម្បីតែរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលថាស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Xiaopeng Motors លោក He Xiaopeng បានស្នាក់នៅរយៈពេលមួយសប្តាហ៍ក្នុងសម័យ Ningde សម្រាប់ថ្ម ប៉ុន្តែព័ត៌មាននេះត្រូវបានបដិសេធដោយលោក He Xiaopeng ខ្លួនឯង។នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ផ្តាច់មុខជាមួយអ្នកយកព័ត៌មានពី China Business News លោក He Xiaopeng បាននិយាយថា របាយការណ៍នេះគឺមិនពិត ហើយគាត់ក៏បានឃើញវាពីព័ត៌មានផងដែរ។
ប៉ុន្តែពាក្យចចាមអារ៉ាមបែបនេះក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងឱ្យឃើញតិចឬច្រើនថាពិតជាមានកម្រិតជាក់លាក់នៃការខ្វះខាតថ្មនៅក្នុងរថយន្តថាមពលថ្មី។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានមតិផ្សេងគ្នាលើការខ្វះខាតថ្មនៅក្នុងរបាយការណ៍ផ្សេងៗ។ស្ថានភាពពិតមិនច្បាស់ទេ។ដើម្បីស្វែងយល់ពីកង្វះខាតថ្មបច្ចុប្បន្ន ឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងថាមពលថ្មបានទាក់ទងជាមួយមនុស្សជាច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងថាមពលថ្ម។ព័ត៌មានផ្ទាល់ដៃមួយចំនួន។
ដំបូងឡើយ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តបាននិយាយជាមួយមនុស្សមួយចំនួនមកពីក្រុមហ៊ុនរថយន្ត។ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Xiaopeng Motors បានរាយការណ៍ជាលើកដំបូងអំពីព័ត៌មាននៃការខ្វះខាតថ្មក៏ដោយ នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងស្វែងរកការបញ្ជាក់ពី Xiaopeng Motors ភាគីម្ខាងទៀតបានឆ្លើយតបថា "មិនមានព័ត៌មានបែបនេះទេនៅពេលនេះ ហើយព័ត៌មានផ្លូវការនឹងលេចចេញជារូបរាង"។
កាលពីខែកក្កដាកន្លងទៅ Xiaopeng Motors បានលក់រថយន្តថ្មីចំនួន 8,040 គ្រឿង កើនឡើង 22% ពីមួយខែទៅមួយខែ និងកើនឡើង 228% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ បំបែកកំណត់ត្រានៃការចែកចាយតែមួយខែ។វាក៏អាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាតម្រូវការរបស់ Xiaopeng Motors សម្រាប់ថ្មពិតជាកើនឡើង។, ប៉ុន្តែថាតើការបញ្ជាទិញនេះត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយថ្ម, មន្ត្រី Xiaopeng មិនបាននិយាយ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត Weilai បានបង្ហាញការព្រួយបារម្ភរបស់ខ្លួនអំពីថ្មឆាប់ពេក។នៅក្នុងខែមីនាឆ្នាំនេះ Li Bin បាននិយាយថាការផ្គត់ផ្គង់ថ្មនៅក្នុងត្រីមាសទី 2 នៃឆ្នាំនេះនឹងជួបប្រទះនឹងការស្ទះដ៏ធំបំផុត។"ថ្ម និងបន្ទះសៀគ្វី (កង្វះខាត) នឹងកំណត់ការចែកចាយប្រចាំខែរបស់ Weilai ដល់រថយន្តប្រហែល 7,500 គ្រឿង ហើយស្ថានភាពនេះនឹងបន្តរហូតដល់ខែកក្កដា។"
កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុន ក្រុមហ៊ុន Weilai Automobile បានប្រកាសថា ខ្លួនបានលក់រថយន្តថ្មីចំនួន 7,931 នៅក្នុងខែកក្កដា។បន្ទាប់ពីបរិមាណនៃការលក់ត្រូវបានប្រកាស លោក Ma Lin នាយកជាន់ខ្ពស់ផ្នែកទំនាក់ទំនងសាជីវកម្ម និងជានាយកទំនាក់ទំនងសាធារណៈនៃក្រុមហ៊ុន Weilai Automobile បាននិយាយនៅក្នុងរង្វង់មិត្តភ័ក្តិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ថា៖ ពេញមួយឆ្នាំ ថ្ម 100 ដឺក្រេនឹងអាចរកបានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ការដឹកជញ្ជូនន័រវេសមិនឆ្ងាយទេ។សមត្ថភាពសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនោះទេ»។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថាតើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលបានលើកឡើងដោយ Ma Lin គឺជាថាមពលថ្ម ឬបន្ទះឈីបនៅក្នុងរថយន្តនោះ វានៅមិនទាន់ច្បាស់នៅឡើយទេ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ របាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយមួយចំនួនបាននិយាយថា ទោះបីជា Weilai បានចាប់ផ្តើមចែកចាយថ្ម 100 ដឺក្រេក៏ដោយ ហាងជាច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺអស់ពីស្តុក។
ថ្មីៗនេះ ឆេដុង ក៏បានសម្ភាសន៍បុគ្គលិកមកពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឆ្លងដែន។បុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា របាយការណ៍បច្ចុប្បន្នបង្ហាញថា ពិតជាមានការខ្វះខាតថ្មពិល ហើយក្រុមហ៊ុនរបស់ពួកគេបានរៀបចំស្តុករួចហើយនៅឆ្នាំ 2020 ដូច្នេះថ្ងៃនេះ និងថ្ងៃស្អែក។ឆ្នាំនឹងមិនរងផលប៉ះពាល់ដោយកង្វះថ្ម។
Che Dong បានសួរបន្ថែមទៀតថាតើសារពើភ័ណ្ឌរបស់វាសំដៅទៅលើសមត្ថភាពផលិតដែលបានកក់ទុកមុនជាមួយក្រុមហ៊ុនថ្ម ឬការទិញផលិតផលដោយផ្ទាល់ដើម្បីទុកក្នុងឃ្លាំង។ភាគីម្ខាងទៀតឆ្លើយថា មានទាំងពីរ។
Che Dong ក៏បានសួរទៅក្រុមហ៊ុនរថយន្តប្រពៃណីដែរ ប៉ុន្តែចម្លើយគឺមិនទាន់មានផលប៉ះពាល់នៅឡើយទេ។
ពីការទាក់ទងជាមួយក្រុមហ៊ុនរថយន្ត វាហាក់បីដូចជាថ្មថាមពលបច្ចុប្បន្នមិនបានជួបប្រទះនឹងការខ្វះខាត ហើយក្រុមហ៊ុនរថយន្តភាគច្រើនមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថ្មនោះទេ។ប៉ុន្តែដើម្បីមើលទៅលើបញ្ហានេះវាមិនអាចវិនិច្ឆ័យដោយសាមញ្ញដោយអាគុយម៉ង់របស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តនោះទេ ហើយទឡ្ហីករណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនអាគុយក៏សំខាន់ដែរ។
2. ក្រុមហ៊ុនថ្មនិយាយចំៗថាសមត្ថភាពផលិតមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយអ្នកផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈកំពុងប្រញាប់ធ្វើការ
នៅពេលទំនាក់ទំនងជាមួយក្រុមហ៊ុនរថយន្ត ក្រុមហ៊ុនរថយន្តក៏បានពិគ្រោះជាមួយអ្នកខាងក្នុងមួយចំនួនរបស់ក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្ម។
Ningde Times បានបង្ហាញជាយូរមកហើយទៅកាន់ពិភពខាងក្រៅថាសមត្ថភាពនៃថ្មថាមពលគឺតឹង។នៅដើមខែឧសភានេះ នៅឯកិច្ចប្រជុំម្ចាស់ភាគហ៊ុនរបស់ Ningde Times ប្រធានក្រុមហ៊ុន Ningde Times លោក Zeng Yuqun បាននិយាយថា "អតិថិជនពិតជាមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងតម្រូវការទំនិញថ្មីៗបានទេ" ។
នៅពេលដែល Che Dongxi បានសួរ Ningde Times សម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ ការឆ្លើយតបដែលគាត់ទទួលបានគឺ "Zeng Zeng បានធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាសាធារណៈ" ដែលអាចចាត់ទុកថាជាការបញ្ជាក់ពីព័ត៌មាននេះ។បន្ទាប់ពីការសាកសួរបន្ថែម លោក Che Dong បានដឹងថា មិនមែនអាគុយទាំងអស់នៅក្នុងសម័យ Ningde បច្ចុប្បន្នកំពុងខ្វះខាតនោះទេ។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ការផ្គត់ផ្គង់ថ្មដែលមានតម្លៃខ្ពស់គឺខ្វះខាតជាចម្បង។
CATL គឺជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ថ្មលីចូម ternary នីកែលខ្ពស់នៅក្នុងប្រទេសចិន ក៏ដូចជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ថ្ម NCM811 ដ៏សំខាន់ផងដែរ។ថ្មកម្រិតខ្ពស់ដែលបង្ហាញដោយ CATL ទំនងជាសំដៅទៅលើថ្មនេះ។គួរកត់សម្គាល់ថាថ្មភាគច្រើនដែល Weilai ប្រើបច្ចុប្បន្នគឺ NCM811 ។
ក្រុមហ៊ុនសេះងងឹត Honeycomb Energy ក៏បានបង្ហាញប្រាប់ Che Dongxi ដែរថា សមត្ថភាពថ្មថាមពលបច្ចុប្បន្នមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយសមត្ថភាពផលិតនៅឆ្នាំនេះត្រូវបានគេកក់ទុក។
បន្ទាប់ពី Che Dongxi បានសួរ Guoxuan High-Tech វាក៏ទទួលបានព័ត៌មានថា សមត្ថភាពផលិតថ្មថាមពលបច្ចុប្បន្នមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយសមត្ថភាពផលិតដែលមានស្រាប់ត្រូវបានកក់ទុក។មុននេះ បុគ្គលិក Guoxuan Hi-Tech បានបង្ហាញនៅលើអ៊ីនធឺណិតថា ដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់ថ្មដល់អតិថិជនសំខាន់ៗ មូលដ្ឋានផលិតកម្មកំពុងធ្វើការបន្ថែមម៉ោងដើម្បីតាមទាន់។
លើសពីនេះទៀត យោងតាមរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសាធារណៈនៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន Yiwei Lithium Energy បានបង្ហាញនៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសមួយថា រោងចក្រ និងខ្សែផលិតកម្មដែលមានស្រាប់របស់ក្រុមហ៊ុនកំពុងដំណើរការពេញសមត្ថភាព ប៉ុន្តែគេរំពឹងថាការផ្គត់ផ្គង់ផលិតផលនឹងបន្តក្នុងរយៈពេលខ្លី។ ការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ឆ្នាំមុន។
BYD ក៏កំពុងបង្កើនការទិញវត្ថុធាតុដើមនាពេលថ្មីៗនេះ ហើយវាហាក់ដូចជាការរៀបចំដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពផលិតកម្ម។
សមត្ថភាពផលិតដ៏តឹងរឹងរបស់ក្រុមហ៊ុនថ្មថាមពលបានប៉ះពាល់ដល់លក្ខខណ្ឌការងាររបស់ក្រុមហ៊ុនវត្ថុធាតុដើម។
Ganfeng Lithium គឺជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈលីចូមឈានមុខគេនៅក្នុងប្រទេសចិន ហើយមានទំនាក់ទំនងសហប្រតិបត្តិការផ្ទាល់ជាមួយក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្មជាច្រើន។ក្នុងបទសម្ភាសជាមួយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ លោក Huang Jingping ប្រធាននាយកដ្ឋានគុណភាពនៃរោងចក្រ Ganfeng Lithium Electric Power Battery បាននិយាយថា៖ «តាំងពីដើមឆ្នាំរហូតដល់បច្ចុប្បន្ន យើងមិនបានបញ្ឈប់ការផលិតជាមូលដ្ឋានទេ។សម្រាប់រយៈពេលមួយខែ យើងនឹងធ្វើការផលិតពេញលេញក្នុងរយៈពេល 28 ថ្ងៃ។“
ដោយផ្អែកលើការឆ្លើយតបរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្ត ក្រុមហ៊ុនថ្ម និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើម វាអាចសន្និដ្ឋានជាមូលដ្ឋានថាមានការខ្វះខាតថ្មថាមពលនៅក្នុងដំណាក់កាលថ្មី។ក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយចំនួនបានរៀបចំទុកជាមុនដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់ថ្មបច្ចុប្បន្ន។ផលប៉ះពាល់នៃសមត្ថភាពផលិតថ្មតឹង។
តាមពិតទៅ កង្វះខាតថាមពលថ្មមិនមែនជាបញ្ហាថ្មីដែលទើបតែលេចឡើងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ហេតុអ្វីបានជាបញ្ហានេះកាន់តែលេចធ្លោក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ?
3. ទីផ្សារថាមពលថ្មីលើសពីការរំពឹងទុក ហើយតម្លៃនៃវត្ថុធាតុដើមបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង
ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងហេតុផលសម្រាប់ការខ្វះខាតនៃបន្ទះសៀគ្វី ការខ្វះខាតនៃថ្មថាមពលក៏មិនអាចបំបែកចេញពីទីផ្សារដែលកំពុងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។
យោងតាមទិន្នន័យពីសមាគមរថយន្តចិន នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ផលិតកម្មក្នុងស្រុកនៃរថយន្តថាមពលថ្មី និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមានចំនួន 1.215 លានគ្រឿង កើនឡើង 200.6% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
ក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះ មានរថយន្តថ្មីចំនួន 1.149 លានគ្រឿង ជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថាមពលថ្មី កើនឡើង 217.3% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ដែលក្នុងនោះ 958.000 ជារថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ កើនឡើង 255.8% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងប្រភេទ plug-in hybrid។ គឺ 191,000 កើនឡើង 105.8% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
លើសពីនេះ មានរថយន្តពាណិជ្ជកម្មថាមពលថ្មីចំនួន 67.000 គ្រឿង កើនឡើង 57.6% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ទិន្នផលរថយន្តពាណិជ្ជកម្មអគ្គិសនីសុទ្ធមាន 65.000 គ្រឿង កើនឡើង 64.5% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងទិន្នផលរថយន្តកូនកាត់។ រថយន្តពាណិជ្ជកម្មមានចំនួន 10 ពាន់គ្រឿង ថយចុះ 49,9% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ពីទិន្នន័យទាំងនេះ វាមិនមែនជាការលំបាកក្នុងការមើលឃើញថាទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មីដ៏ក្តៅគគុកនៅឆ្នាំនេះ មិនថារថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ ឬ Plug-in hybrid នោះទេ ឃើញថាមានការរីកចម្រើនខ្លាំង ហើយកំណើនទីផ្សារទាំងមូលបានកើនឡើងទ្វេដង។
សូមក្រឡេកមើលស្ថានភាពនៃថ្មថាមពល។នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ទិន្នផលថាមពលថ្មរបស់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំគឺ 74.7GWh កើនឡើង 217.5% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។តាមទស្សនៈនៃការរីកចម្រើន ទិន្នផលថ្មថាមពលក៏មានភាពប្រសើរឡើងច្រើនដែរ ប៉ុន្តែតើថាមពលថ្មមានគ្រប់គ្រាន់ដែរឬទេ?
ចូរធ្វើការគណនាសាមញ្ញដោយយកថាមពលថ្មរបស់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរជា 60kWh ។តម្រូវការថ្មសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរគឺ: 985000*60kWh = 59100000kWh ដែលស្មើនឹង 59.1GWh (ការគណនារដុប លទ្ធផលគឺសម្រាប់ជាឯកសារយោងតែប៉ុណ្ណោះ)។
សមត្ថភាពថ្មរបស់ម៉ូដែល plug-in hybrid គឺប្រហែល 20kWh ។ផ្អែកលើនេះ តម្រូវការថ្មរបស់ម៉ូដែលកូនកាត់ដោតគឺ 191000*20=3820000kWh ដែលស្មើនឹង 3.82GWh។
បរិមាណនៃរថយន្តពាណិជ្ជកម្មអគ្គិសនីសុទ្ធមានទំហំធំជាង ហើយតម្រូវការសម្រាប់សមត្ថភាពថ្មក៏ធំជាង ដែលជាមូលដ្ឋានអាចឈានដល់ 90kWh ឬ 100kWh ។តាមការគណនានេះ តម្រូវការថ្មសម្រាប់រថយន្តពាណិជ្ជកម្មគឺ 65000*90kWh=5850000kWh ដែលស្មើនឹង 5.85GWh។
តាមការគណនា យានជំនិះថាមពលថ្មីត្រូវការថាមពលថ្មយ៉ាងហោចណាស់ 68.77GWh ក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ហើយទិន្នផលអាគុយនៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំគឺ 74.7GWh។ភាពខុសគ្នារវាងតម្លៃមិនមានទំហំធំទេប៉ុន្តែនេះមិនគិតពីអ្វីដែលថ្មថាមពលត្រូវបានបញ្ជាទិញប៉ុន្តែមិនទាន់ត្រូវបានផលិតទេ។សម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្ត ប្រសិនបើតម្លៃត្រូវបានបូកបញ្ចូលគ្នានោះ លទ្ធផលអាចនឹងលើសពីទិន្នផលថាមពលថ្ម។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ការកើនឡើងតម្លៃជាបន្តបន្ទាប់នៃវត្ថុធាតុដើមនៃថ្មថាមពលក៏បានដាក់កម្រិតលើសមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនថ្មផងដែរ។ទិន្នន័យសាធារណៈបង្ហាញថា តម្លៃបច្ចុប្បន្ននៃប្រភេទថ្មលីចូមកាបូណាត មានតម្លៃចន្លោះពី 85,000 យន់ និង 89,000 យន់/តោន ដែលជាការកើនឡើង 68.9% ពីតម្លៃ 51,500 យន់/តោន នៅដើមឆ្នាំ ហើយបើធៀបនឹងឆ្នាំមុន 48,000។ យន់/តោន។កើនឡើងប្រហែលទ្វេដង។
តម្លៃនៃលីចូមអ៊ីដ្រូស៊ីតក៏បានកើនឡើងផងដែរពី 49,000 យន់/តោន នៅដើមឆ្នាំដល់បច្ចុប្បន្ន 95,000-97,000 យន់/តោន កើនឡើង 95.92%។តម្លៃនៃលីចូម hexafluorophosphate បានកើនឡើងពីកម្រិតទាបបំផុត 64,000 យន់/តោនក្នុងឆ្នាំ 2020 ដល់ប្រហែល 400,000 យន់/តោន ហើយតម្លៃបានកើនឡើងច្រើនជាង 6 ដង។
យោងតាមទិន្នន័យពី Ping An Securities ក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ តម្លៃនៃវត្ថុធាតុដើម ternary បានកើនឡើង 30% ហើយតម្លៃនៃវត្ថុធាតុដើម lithium iron phosphate បានកើនឡើង 50%។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ផ្លូវបច្ចេកទេសសំខាន់ពីរនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងវិស័យថាមពលថ្មកំពុងប្រឈមនឹងការកើនឡើងតម្លៃនៃវត្ថុធាតុដើម។ប្រធាន Ningde Times លោក Zeng Yuqun ក៏បាននិយាយអំពីការកើនឡើងតម្លៃនៃវត្ថុធាតុដើមថ្មថាមពលនៅឯកិច្ចប្រជុំម្ចាស់ភាគហ៊ុនផងដែរ។ការកើនឡើងតម្លៃនៃវត្ថុធាតុដើមក៏នឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើទិន្នផលថ្មថាមពលផងដែរ។
លើសពីនេះទៀតវាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការបង្កើនសមត្ថភាពផលិតនៅក្នុងវិស័យថាមពលថ្ម។វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 1.5 ទៅ 2 ឆ្នាំដើម្បីសាងសង់រោងចក្រថាមពលថ្មថ្មីមួយ ហើយវាក៏ទាមទារការវិនិយោគរាប់ពាន់លានដុល្លារផងដែរ។ក្នុងរយៈពេលខ្លី ការពង្រីកសមត្ថភាពគឺមិនប្រាកដប្រជាទេ។
ឧស្សាហកម្មថ្មថាមពលនៅតែជាឧស្សាហកម្មដែលមានឧបសគ្គខ្ពស់ ជាមួយនឹងតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់កម្រិតបច្ចេកទេស។ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃផលិតផល ក្រុមហ៊ុនរថយន្តជាច្រើននឹងធ្វើការបញ្ជាទិញជាមួយនឹងអ្នកលេងកំពូលៗ ដែលនាំឱ្យក្រុមហ៊ុនថ្មមួយចំនួននៅលំដាប់កំពូលបានឈានជើងចូលទីផ្សារច្រើនជាង 80% ។ស្របគ្នានោះ សមត្ថភាពផលិតរបស់កំពូលអ្នកលេងក៏កំណត់ពីសមត្ថភាពផលិតរបស់ឧស្សាហកម្មផងដែរ។
ក្នុងរយៈពេលខ្លី ការខ្វះខាតថ្មថាមពលអាចនឹងនៅតែមាន ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អ ក្រុមហ៊ុនរថយន្ត និងក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្មកំពុងស្វែងរកដំណោះស្រាយរួចហើយ។
4. ក្រុមហ៊ុនថ្មមិនទំនេរនៅពេលពួកគេសាងសង់រោងចក្រ និងវិនិយោគលើរ៉ែ
សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនថ្ម សមត្ថភាពផលិត និងវត្ថុធាតុដើមគឺជាបញ្ហាពីរដែលត្រូវដោះស្រាយជាបន្ទាន់។
ថ្មស្ទើរតែទាំងអស់ឥឡូវនេះកំពុងពង្រីកយ៉ាងសកម្មនូវសមត្ថភាពផលិតរបស់ពួកគេ។ក្រុមហ៊ុន CATL បានបណ្តាក់ទុនជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងគម្រោងរោងចក្រថាមពលថ្មធំៗចំនួនពីរនៅក្នុងខេត្ត Sichuan និង Jiangsu ជាមួយនឹងចំនួនទឹកប្រាក់វិនិយោគចំនួន 42 ពាន់លានយន់។រោងចក្រថ្មដែលវិនិយោគនៅ Yibin ខេត្ត Sichuan នឹងក្លាយជារោងចក្រថ្មធំបំផុតមួយនៅ CATL។
លើសពីនេះ Ningde Times ក៏មានគម្រោងមូលដ្ឋានផលិតថ្ម Lithium-ion Ningde Cheliwan គម្រោងពង្រីកថ្ម lithium-ion នៅ Huxi និងរោងចក្រថ្មនៅ Qinghai ។យោងតាមផែនការនៅឆ្នាំ 2025 សមត្ថភាពផលិតថ្មថាមពលសរុបរបស់ CATL នឹងត្រូវបានកើនឡើងដល់ 450GWh ។
BYD ក៏កំពុងបង្កើនល្បឿនផលិតកម្មរបស់ខ្លួនផងដែរ។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អាគុយរបស់រោងចក្រ Chongqing ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការហើយ ដែលមានសមត្ថភាពផលិតប្រចាំឆ្នាំប្រហែល 10GWh ។BYD ក៏បានសាងសង់រោងចក្រថ្មនៅទីក្រុង Qinghai ផងដែរ។លើសពីនេះ BYD ក៏មានគម្រោងសាងសង់រោងចក្រថ្មថ្មីនៅ Xi'an និង Chongqing Liangjiang New District ផងដែរ។
យោងតាមផែនការរបស់ BYD សមត្ថភាពផលិតសរុបរួមទាំងថ្ម blade ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 100GWh ត្រឹមឆ្នាំ 2022។
លើសពីនេះទៀត ក្រុមហ៊ុនថ្មមួយចំនួនដូចជា Guoxuan High-Tech, AVIC Lithium Battery, និង Honeycomb Energy ក៏កំពុងពន្លឿនផែនការផលិតភាពផងដែរ។Guoxuan Hi-Tech នឹងវិនិយោគលើការសាងសង់គម្រោងផលិតថ្មលីចូមនៅ Jiangxi និង Hefei ចាប់ពីខែឧសភាដល់ខែមិថុនាឆ្នាំនេះ។យោងតាមផែនការរបស់ Guoxuan Hi-Tech រោងចក្រថ្មទាំងពីរនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2022។
Guoxuan High-Tech ព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំ 2025 សមត្ថភាពផលិតថ្មអាចកើនឡើងដល់ 100GWh។AVIC Lithium Battery បានវិនិយោគជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងមូលដ្ឋានផលិតថ្មថាមពល និងគម្រោងរ៉ែនៅក្នុង Xiamen, Chengdu និង Wuhan ក្នុងខែឧសភាឆ្នាំនេះ ហើយគ្រោងនឹងបង្កើនសមត្ថភាពផលិតថ្មដល់ 200GWh នៅឆ្នាំ 2025។
នៅក្នុងខែមេសា និងឧសភាឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន Honeycomb Energy បានចុះហត្ថលេខាលើគម្រោងថាមពលថ្មនៅ Ma'anshan និង Nanjing រៀងៗខ្លួន។យោងតាមទិន្នន័យផ្លូវការ សមត្ថភាពផលិតប្រចាំឆ្នាំដែលបានគ្រោងទុករបស់ Honeycomb Energy នៃរោងចក្រអាគុយថាមពលរបស់ខ្លួននៅ Ma'anshan គឺ 28GWh ។កាលពីខែឧសភា ក្រុមហ៊ុន Honeycomb Energy បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ Nanjing Lishui ដោយគ្រោងនឹងវិនិយោគ 5.6 ពាន់លានយន់ក្នុងការសាងសង់មូលដ្ឋានផលិតថ្មថាមពលដែលមានសមត្ថភាពសរុប 14.6GWh ។
លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុន Honeycomb Energy ជាម្ចាស់រោងចក្រ Changzhou រួចហើយ និងកំពុងបង្កើនការសាងសង់រោងចក្រ Suining ។យោងតាមផែនការរបស់ក្រុមហ៊ុន Honeycomb Energy សមត្ថភាពផលិត 200GWh ក៏នឹងសម្រេចបាននៅឆ្នាំ 2025។
តាមរយៈគម្រោងទាំងនេះ វាមិនមែនជាការលំបាកក្នុងការស្វែងរកថាក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្មបច្ចុប្បន្នកំពុងពង្រីកសមត្ថភាពផលិតកម្មរបស់ពួកគេយ៉ាងក្លៀវក្លា។វាត្រូវបានគណនាយ៉ាងម៉ត់ចត់ថានៅឆ្នាំ 2025 សមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះនឹងឈានដល់ 1TWh ។នៅពេលដែលរោងចក្រទាំងនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការទាំងអស់នោះ កង្វះខាតថ្មថាមពលនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
បន្ថែមពីលើការពង្រីកសមត្ថភាពផលិតកម្ម ក្រុមហ៊ុនថ្មក៏កំពុងដាក់ពង្រាយក្នុងវិស័យវត្ថុធាតុដើមផងដែរ។CATL បានប្រកាសកាលពីចុងឆ្នាំមុនថាខ្លួននឹងចំណាយ 19 ពាន់លានយន់ដើម្បីវិនិយោគនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មថាមពលថ្ម។នៅចុងខែឧសភាឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន Yiwei Lithium Energy និង Huayou Cobalt បានបណ្តាក់ទុនក្នុងគម្រោងការរលាយសារធាតុនីកែលពីថ្មបាយក្រៀមនៅប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ហើយបានបង្កើតក្រុមហ៊ុនមួយ។យោងតាមផែនការ គម្រោងនេះនឹងផលិតលោហៈនីកែលប្រមាណ 120,000 តោន និងលោហៈ cobalt ប្រមាណ 15,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ផលិតផល
Guoxuan Hi-Tech និង Yichun Mining Co., Ltd. បានបង្កើតក្រុមហ៊ុនរុករករ៉ែរួមគ្នា ដែលពង្រឹងប្លង់នៃធនធានលីចូម។
ក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយចំនួនក៏បានចាប់ផ្តើមផលិតថ្មថាមពលដោយខ្លួនឯងដែរ។ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group កំពុងបង្កើតកោសិកាថ្មស្តង់ដារផ្ទាល់ខ្លួន និងដាក់ពង្រាយអាគុយលីចូមដែក ផូស្វាត ថ្មលីចូម ternary អាគុយម៉ង់ហ្គាណែសខ្ពស់ និងថ្មរឹង។វាមានគម្រោងសាងសង់ជាសកលនៅឆ្នាំ 2030។ រោងចក្រចំនួនប្រាំមួយសម្រេចបាននូវសមត្ថភាពផលិត 240GWh ។
ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក្រៅប្រទេសបានរាយការណ៍ថាក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ក៏គ្រោងនឹងផលិតថ្មថាមពលផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។
បន្ថែមពីលើអាគុយដែលផលិតដោយខ្លួនឯង នៅដំណាក់កាលនេះ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តក៏បានបង្កើតកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់អាគុយមួយចំនួន ដើម្បីធានាថាប្រភពនៃអាគុយមានច្រើន និងដើម្បីកាត់បន្ថយបញ្ហាកង្វះថាមពលថ្មតាមតែអាចធ្វើទៅបាន។
5. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ តើការខ្វះខាតថាមពលថ្មអាចជាសមរភូមិអូសបន្លាយដែរឬទេ?
បន្ទាប់ពីការស៊ើបអង្កេត និងការវិភាគស៊ីជម្រៅខាងលើ យើងអាចរកឃើញតាមរយៈការសម្ភាសន៍ និងការស្ទង់មតិ និងការគណនារដុបថា ពិតជាមានកង្វះខាតថាមពលថ្មពិតមែន ប៉ុន្តែវាមិនបានប៉ះពាល់ទាំងស្រុងលើវិស័យរថយន្តថាមពលថ្មីនោះទេ។ក្រុមហ៊ុនរថយន្តជាច្រើននៅតែមានភាគហ៊ុនជាក់លាក់។
ហេតុផលសម្រាប់កង្វះថាមពលថ្មនៅក្នុងការផលិតរថយន្តគឺមិនអាចបំបែកបានជាចម្បងពីការកើនឡើងនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មី។ការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះបានកើនឡើងប្រហែល 200% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។អត្រាកំណើននេះគឺមានភាពជាក់ស្តែងដែលបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មមានការលំបាកផងដែរសម្រាប់សមត្ថភាពផលិតក្នុងការរក្សាតម្រូវការក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្ម និងក្រុមហ៊ុនរថយន្តថាមពលថ្មី កំពុងគិតរកវិធីដោះស្រាយបញ្ហាកង្វះថ្ម។វិធានការសំខាន់បំផុតគឺការពង្រីកសមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនថ្ម ហើយការពង្រីកសមត្ថភាពផលិតទាមទារឱ្យមានវដ្តជាក់លាក់មួយ។
ដូច្នេះហើយ ក្នុងរយៈពេលខ្លី ថ្មថាមពលនឹងខ្វះខាត ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលយូរ ជាមួយនឹងការបញ្ចេញថាមពលថ្មជាបណ្តើរៗ វាមិនប្រាកដថា តើសមត្ថភាពថ្មថាមពលនឹងលើសពីតម្រូវការទេ ហើយអាចនឹងមានស្ថានភាពលើសការផ្គត់ផ្គង់។ នៅពេលអនាគត។ហើយនេះក៏អាចជាហេតុផលដែលក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្មមានល្បឿនពង្រីកសមត្ថភាពផលិត។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-០៦-២០២១